繼佛山地鐵2號線一期擬采用BOT（即建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓）特許經(jīng)營對外進(jìn)行相關(guān)招標(biāo)后，近日，市交通部門再次對外公告，工程投資估算總額高達(dá)452億元的佛山地鐵3號線，也將采用BOT形式特許經(jīng)營，相關(guān)招標(biāo)工作正在進(jìn)行中，項(xiàng)目將于明年開建。
據(jù)介紹，市交通部門擬對外公開招聘一家具有相關(guān)資質(zhì)和能力的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)佛山地鐵3號線工程BOT特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人的招標(biāo)代理工作，招標(biāo)方案透露，佛山地鐵3號線工程可研報告已上報審批。
佛山地鐵3號線線路全長約73.9公里，為全國一次性規(guī)劃、建成的最長地鐵線路之一，設(shè)站35座。根據(jù)招標(biāo)方案透露，工程投資估算總額為人民幣452億元，計(jì)劃在2014年開工，工程建設(shè)工期5年。線路采用四動兩拖的6輛編組B型車，最高運(yùn)行時速為100公里，初、近、遠(yuǎn)期均采用六輛編組。列車運(yùn)營時間為早6點(diǎn)至晚12點(diǎn)，全天運(yùn)營18小時。3號線的系統(tǒng)最大設(shè)計(jì)能力為每小時30對。
地鐵3號線南起容桂站，經(jīng)德勝、大良、倫教、北?、文華路、季華路、南海大道、文昌路、佛山火車站、佛山西站，北到獅山大學(xué)城，是中心組團(tuán)與大良容桂組團(tuán)、獅山組團(tuán)的聯(lián)系線。分別將與佛山地鐵一、二、四、五、六、七、八號線實(shí)現(xiàn)換乘。
3號線基本沿交通量最大的南北方向，有效聯(lián)系了中心組團(tuán)禪城、桂城與南部大良容桂組團(tuán)、北部獅山組團(tuán)，同時走廊布設(shè)聯(lián)系佛山西站，北接獅山新城，聯(lián)系國鐵佛山火車站，銜接中部組團(tuán)商業(yè)區(qū)，穿越佛山新城，南部接北?新城、德勝新城，并接入廣珠輕軌容桂站，增強(qiáng)了中心組團(tuán)、大良容桂組團(tuán)、獅山組團(tuán)對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，加強(qiáng)了佛山市各區(qū)、各組團(tuán)之間的交通聯(lián)系，帶動產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展。佛山三號線與城市空間發(fā)展結(jié)構(gòu)基本吻合，能夠促進(jìn)城市“平衡和諧的城市組團(tuán)式網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)”的形成。3號線較好地支持了佛山市城市總體規(guī)劃的“多級組團(tuán)、軸向發(fā)展”的城市內(nèi)部空間發(fā)展策略。
據(jù)介紹，市交通部門擬對外公開招聘一家具有相關(guān)資質(zhì)和能力的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)佛山地鐵3號線工程BOT特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人的招標(biāo)代理工作，招標(biāo)方案透露，佛山地鐵3號線工程可研報告已上報審批。
佛山地鐵3號線線路全長約73.9公里，為全國一次性規(guī)劃、建成的最長地鐵線路之一，設(shè)站35座。根據(jù)招標(biāo)方案透露，工程投資估算總額為人民幣452億元，計(jì)劃在2014年開工，工程建設(shè)工期5年。線路采用四動兩拖的6輛編組B型車，最高運(yùn)行時速為100公里，初、近、遠(yuǎn)期均采用六輛編組。列車運(yùn)營時間為早6點(diǎn)至晚12點(diǎn)，全天運(yùn)營18小時。3號線的系統(tǒng)最大設(shè)計(jì)能力為每小時30對。
地鐵3號線南起容桂站，經(jīng)德勝、大良、倫教、北?、文華路、季華路、南海大道、文昌路、佛山火車站、佛山西站，北到獅山大學(xué)城，是中心組團(tuán)與大良容桂組團(tuán)、獅山組團(tuán)的聯(lián)系線。分別將與佛山地鐵一、二、四、五、六、七、八號線實(shí)現(xiàn)換乘。
3號線基本沿交通量最大的南北方向，有效聯(lián)系了中心組團(tuán)禪城、桂城與南部大良容桂組團(tuán)、北部獅山組團(tuán)，同時走廊布設(shè)聯(lián)系佛山西站，北接獅山新城，聯(lián)系國鐵佛山火車站，銜接中部組團(tuán)商業(yè)區(qū)，穿越佛山新城，南部接北?新城、德勝新城，并接入廣珠輕軌容桂站，增強(qiáng)了中心組團(tuán)、大良容桂組團(tuán)、獅山組團(tuán)對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，加強(qiáng)了佛山市各區(qū)、各組團(tuán)之間的交通聯(lián)系，帶動產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展。佛山三號線與城市空間發(fā)展結(jié)構(gòu)基本吻合，能夠促進(jìn)城市“平衡和諧的城市組團(tuán)式網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)”的形成。3號線較好地支持了佛山市城市總體規(guī)劃的“多級組團(tuán)、軸向發(fā)展”的城市內(nèi)部空間發(fā)展策略。
