蒙定中告訴本報記者：“這不符合實際情況，因為世界上發(fā)生過的23次重大（損失≥800萬千瓦）停電事故都不是由單一故障，而是八九個甚至29個連鎖跳閘（N-8、 N-9、 N-29）引起的。”

　　蒙定中是《電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定導則》的重要起草者之一。

　　韓英鐸認為，“三華聯網”的各級支路元件如有500個至600個（500-600），“五六百種情況”就相當于只有一個元件故障跳閘所做試驗的次數，稱為（N-1）條件。如果按照兩個元件故障，即（N-2）條件，就得做（500～600）2次的仿真計算，以此類推。

　　張正陵并不認為仿真模擬試驗需要做那么多次計算，他告訴本報記者：“安全不安全，要用標準衡量，路上行駛的汽車隨時會出事故，但還是要上路行駛，它只要滿足汽車安全標準即可，電科院的計算滿足《電力安全穩(wěn)定導則》的規(guī)定。”

　　張正陵列舉了現實中的幾次電網事故，證明交流聯網并不像反對者說的那樣不安全，“汶川、雅安地震及2008年冰凍災害中，局部電網雖與主網以交流相連，但并未影響主網安全。”

　　如何避免“煤電倒流”？

　　對于晉東南-荊門線路，很多專家認為這個選址不妥，其中包括贊成交流特高壓的人士。

　　據了解，山西的電廠主要分布在中北部，晉東南地區(qū)不僅缺電而且缺少發(fā)電廠，在建設試驗工程之前，湖北荊門需要的電量，來自同屬華中電網的三峽水電站以及河南煤電。
　　對這個選址最為不滿的應屬河南省發(fā)改委。河南通過4條500千伏輸電線，長期送電到湖北，改晉東南送電，意味著河南煤電還得另尋出路。
　　對于晉東南缺少電源的論斷，國家電網公司歸責于沒有批復電廠。
　　事實上，湖北荊門常常反向送電，形成“煤電倒流”。
　　曾德文提供的數據顯示，截至2012年1月6日22時，晉東南-荊門線路投運三年，累計送電278億千瓦時，其中晉東南送荊門159億千瓦時，荊門送晉東南119億千瓦時（其中沒有一度電是利用華中電網行將棄水的電量），這意味著，晉東南已送荊門電能的75%又回流到荊門。
　　張正陵給記者提供的數據印證了這一現象，“截至2013年4月，晉東南-荊門線路累計送電469.71億千瓦時，其中北電南送349.6億千瓦時，南電北送120.11億千瓦時。
　　而我國第二條特高壓交流淮南-上海線路可能同樣面臨淮南無電可送的局面。
　　建設之初，國家電網公司稱，建設該線路的理由是以淮南輸電基地的電力緩解華東地區(qū)的電力供應緊張狀況，如今，國家電網公司或可感受到淮南的缺煤。
　　2011年8月12日，在“2011中國能源高層對話”中，中國煤炭工業(yè)協(xié)會會長王顯政指出：“從煤炭供應來看，過去中部和東部一些省區(qū)如安徽等煤炭調出省現在都變?yōu)檩斎胧　?/font>”
　　據鐵道部統(tǒng)計，最近三年安徽省從山西、河南、山東、江蘇、陜西、甘肅六省的鐵路調入煤炭逐年上升：2008年為1247萬噸、2009年為1405萬噸、2010年為1580萬噸。
　　據國家能源局初步預測，安徽省2020年用電負荷為4018萬千瓦，相應需要裝機4800萬千瓦，而本省煤炭資源僅可支撐火電裝機3400萬千瓦，兩淮煤炭基地已處于超強度開采，有些井深已達1000米以上。
　　“華東五?。ㄊ校┚鶎偃蹦艿貐^(qū)，互相調劑的余地很少，特高壓交流在華東缺少送電的基礎。”丁功揚告訴本報記者：“以淮南送電上海為例，已建成多年的安徽到華東電網（主要是蘇、浙、滬）7條500千伏輸電線，輸電能力750萬千瓦，目前尚有富余能力。沒必要再花費191億元建設特高壓交流線路。”
　　但國家電網公司稱，華東地區(qū)的交流特高壓線路不只為了輸電，更重要的是形成四通八達的電力輸送通道。
　　張正陵對本報記者表示：“華東接受外送電規(guī)模非常大，向家壩-上海、溪洛渡-浙江、錦-蘇、寧-浙，可達3000萬千瓦的送電規(guī)模，華東各處落點就像機場，交流特高壓就像高速公路網，機場離不開高速路的配套。如用500千伏線路做路網，將占用有限的走廊資源。”